1月18日，環保部與工信部官方網站共同發文，聯合發布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。公告指出：根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。

   這一公告正式明確了全國分區域實施機動車國五標準的時間表：

   東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┳?016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。

   全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。

   另外，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。
   到底什么是國五

   眾所周知，所謂的國五標準就是汽車尾氣排放標準。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制將會更為嚴苛。而將要全面實施的國五標準和目前歐盟的歐五標準基本上一致，只不過人家歐盟早在2009年起就已經開始執行，而在2013年，歐盟就已經開始執行歐六標準。

   但不管怎么說，汽車尾氣排放標準每一次排放升級就意味著一次污染物排放量的減少，從環保角度來看，貢獻極大。但是對于整個汽車產業，無論是有意購買車輛的消費者，還是汽車生產商、經銷商恐怕都要經過一輪新的準備和適應了。

   實施國五標準影響了誰

   于車企而言

   首先對于進口汽車、合資汽車生產企業來說，由于在歐美等國家地區早已經實施相比國五更為嚴苛的國際排放標準，其技術儲備和產品都不存在問題；而對于自主品牌而言，其實不少企業在國四升級時就已目光長遠，所以技術準備較為充分，只需針對中國市場和道路環境等條件進行適當調整即可從容應對。當然也有一些技術實力相對薄弱的品牌因為本身技術研發實力有限，國五升級之快使其技術準備不足，使得接下來的升級國五難度加大。但是，國五標準的發布實施的確對于自主車企也是一個機遇，通過面向更加嚴格排放標準的技術研發和市場競爭，可以促進自主車企的技術升級，提高市場競爭力，推動行業的優勝劣汰，幫助自主車企在國內外市場占有更大的份額。

   于消費者而言

   “國五”實施后對消費者會有何影響呢？當然，只要排放標準提高，消費者的用車成本自然就會隨之提高，一方面“國五”對于油品的要求會更高，另一方面車企造車的成本也會提高。不過從另一個角度想，這在一定的程度上同樣會給新能源車帶來更大的契機，讓更多的消費者把目光放在新能源車上。

   另外，需要特別提醒的是，在國五標準實施后，消費者買車時切記要了解清楚所購車輛是否符合國五標準，以免給自己帶來不必要的麻煩。另外，對于想要賣車的車主而言，如果是國四車型，近期也要多了解下二手車市場行情走向。

   于經銷商而言

   還記得去年3月的時候，“國五”排放標準在珠三角地區正式實施，不符合新標準的車輛將被停止銷售、注冊和轉入。所以面對即將到來的新排放標準，大多數經銷商開始清倉應對，消化庫存。不過，因為當時因為是春節年后就開始施行，所以實際上緩沖期不到一周時間，導致庫存壓力加大，有大批國四標準庫存車無法在短期內消化。即使已銷售出去的國四車，消費者也未必來得及在3月1日之前上牌，所以留下諸多隱憂。但是這次東部省市是自2016年4月1日起正式實施，所以經銷商有充分的緩沖期，比如可以與廠家協商，將國四車庫存交由廠家處理，由廠家通過全國其他地區的銷售網絡來幫助經銷商分解壓力。

   于二手市場而言

   相比于車企，經銷商，其實二手車的影響最大。要知道目前的二手車市場上大多是“國四”、甚至“國三”車，新政策一落地，會導致二手車業務很難做。對于二手車經銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車趕快賣出，而且還要想辦法引進新標準車，只要有一個環節處理不好，整個資金運轉就會很困難。但是即便新標準實施時能夠循序漸進，二手車市場也很難能適應，因為本身“國五”二手車的車源就很少，導致現有庫存車供不應求。所以不難想象，未來隨著“國五”排放標準的相繼實施，不符合排放標準的二手車都很難賣得好的價格，并且原本很吃香的“國四”二手車失去市場，導致其價格也將隨之貶值。

   最后總結

   不管“國五”給車企帶來了更新換代的麻煩，給經銷商帶來了緊急清倉的困擾，又或者說國五的實施讓整個二手車市場多么岌岌可危，讓消費者為此掏出更多的用車成本。但是面對日益嚴峻的環境污染，國五的實施則是社會進步必然的結果。那么，國五已經來臨，國六又還會遠嗎？