營銷和產品孰輕孰重?到底是酒香也怕巷子深，還是好產品自己會說話。這是一個著名的辯論賽話題。但對于此時的中國重汽而言，似乎已找到平衡點：以比賽的名義，中國重汽曼技術產品燃爆成都。

“油你掌控、效傲天下”2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽啟動

自4月19日上海國際車展發布以來，“油你掌控、效傲天下”2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽可謂在卡車圈內刮起一陣營銷“颶風”，而5月15日的成都揭幕戰猶如颶風中心，所到之處，徹底折服卡車用戶，而三位決賽選手張俊濤、李傳瑞、楊月根分別取得的27.95L/100km、28.34L/100km及30.30L/100km超低油耗表現，在選手贏得比賽獎金的同時，也進一步向行業證明重汽曼技術產品領先的節油科技。

頒獎現場

哪哪都是重汽 產品營銷齊努力

延續首屆在成都傳化物流港揭幕戰的優勢，新一屆重汽賽事的到來則更加吸引人。盡管比賽當天成都陰雨連綿，但走在傳化物流港，哪哪都是重汽的賽事宣傳，讓人有一種身處重汽主場的“錯覺”，而活動現場里三層外三層的卡友圍觀和持續不斷的曼技術產品互動游戲，早已讓重汽這場挑戰賽超出其賽事本身。

中國重汽集團黨委副書記于有德先生

為什么同樣是活動比賽，重汽就能辦的人山人海，燃爆成都!中國重汽集團黨委副書記于有德先生也說出了他的看法：

“首先在于中國重汽曼技術產品的強大吸引力，特別是中國重汽在引進德國曼技術以后經過消化吸收，針對國內市場推出的一系列曼技術產品，包括曼技術發動機、車橋、車架等等。相比同類產品，曼技術產品具有可靠性高、出勤率高等特點，中國重汽有活動用戶自然會格外關注。”

中國重汽曼技術產品擁有強大吸引力

“其次在于中國重汽曼技術產品的用戶越來越多，曼技術產品上市四年以來，產銷兩旺，以今年的一季度為例，中國重汽實現整車銷售7.2萬輛，同比增長66.4%，其中重卡銷售同比增長88%，而曼技術產品銷量更是達到了公司重卡總銷量的51%，在行業內樹立了良好的中高端品牌形象。那么多的曼技術產品在用者，對于屬于他們的曼技術產品比賽自然會關注了解并參與。”

活動現場人山人海

“而且中國重汽的比賽是秉承“實車、實貨、實際路況”的“三實”理念，在此基礎上賽制還不斷升級，僅比賽車型就涵蓋中國重汽豪沃、汕德卡、豪瀚及斯太爾四大品牌，同時增設了行業細分市場賽，使比賽更具挑戰性、真實性、公平性，通過為廣大用戶搭建最接地氣的交流平臺，卡車用戶參與價值也更高既而更積極。”

重汽曼技術產品走哪都是主角

從前期線上線下齊推廣，到現場人氣爆棚嗨翻天，中國重汽產品營銷齊努力，讓2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽變得獨一無二，成功吸粉無數，燃爆成都。

接地氣再升級 比實力盡全力

回歸到賽事本身，重汽曼技術產品實況挑戰賽異常激烈，從早期線上投票招募到線下推廣報名，重汽挑戰賽就不一般，是行業內首創的“實車、實貨、實際路況”的“三實”比賽，在比賽中能夠真實的還原車輛運營現狀，這是大家愿意參加的比賽，贏得人心非常難得。

比賽用車重汽HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車(車貨總重49T)

同時比賽還最大限度的保證“公平、公正、公開”，“三公”表現才能見得比賽真實水平。第一屆比賽成都站冠軍李傳瑞此次獲得成都站亞軍，成功晉級決賽。在談到第二屆比賽感受時講到：“今年比賽難點特別多，首先是比賽車輛的變換，雖然同樣是HOWO-T7H車型，同樣49T車貨總重，但此次參賽車輛改為MC13發動機540馬力輸出的6X4驅動車型，相比去年的400馬力6X2驅動，在理論上會增加油耗，理論經濟轉速操作也會相對發生變化。同時比賽從預賽開始就充滿變化，在65km的高速路段中，道路折返路況困難，既有紅綠燈路口，又因道路狹窄，無法一次調頭，需要倒車。這些都是油耗的不利因素，參賽選手不能有一絲分心。”

成都站冠軍張俊濤與妻子一同見證

同樣表示比賽艱難的還有此次成都站新晉冠軍張俊濤，從剛完成比賽下車就表示右腳發酸，因為一路比賽下來張俊濤沒有放松一絲絲油耗控制，可以說拼盡全力結合自己對曼技術產品的充分理解，最終以27.95L/100km油耗問鼎成都站。

伴隨著成都首站的順利結束，2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽正式拉開序幕，接下來重汽繼續以比賽的名義，將前往古都西安搭臺好相見，繼續 “三實”和“極限油耗”的挑戰。誰能經歷重重的考驗?誰將問鼎最后的曼技術英雄? 我們拭目以待。