今年，隨著GB1589-2016法規和9.21治超新政的實施和推進，不合規車輛運輸車的更新改造已經進入了倒計時!

  按照GB1589-2016法規的要求，2017年6月30日前將完成總數20 %的更新改造，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。自2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合GB1589-2016法規要求的標準化車輛運輸車達到100%，而中置軸車輛運輸車等先進車型也將因此得到廣泛的應用。

  現有的4.5-5.5萬臺車輛運輸車都將陸續被淘汰。一時間，對于符合新標準的車輛運輸車的市場需求開始劇增。因此，如何讓市場盡快吃飽，以滿足市場空缺，成為眾多車輛運輸車制造企業的關注焦點。對此，長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文卻表示：“這不是一個僅僅要吃飽的時代，而是一個要吃得好的時代!盡快滿足市場用車需求固然重要，但如何提供更好、更優的車輛運輸車更為重要。”

  “吃好”才能引導未來

  吃飽?還是吃好?這是擺在中國制造業面前的一個選擇。道理大家都知道，但能做到的寥寥無幾。對于企業來說，銷量總是重中之重。最終，沒有幾個企業愿意做“前人栽樹，后人乘涼”的事情。而長久集團改裝車系統卻愿意從長遠考慮，從吃好的角度去創新、制造。

  由于非法改裝的車輛運輸車易引發事故，多年來，每一輛超載車走過的路段，當地政府部門均心驚膽戰。根據道路交通安全法，擅自改變機動車結構，可處以500元罰款的處罰，實際上，這種違規車一直頂著罰單、也愿意頂著罰單上路，顯然是在收益面前，懲治力度不夠。違規車制造成本低、利潤高，這種亂象的背后，是部分制造企業忙于搶占市場，只滿足于讓自己吃得飽。結果就是，帶來大量后遺癥的車輛運輸車占據了市場主流。

  很多行業在不成熟階段，都出現過類似現象，比如我們國家的嬰幼兒奶粉也經歷過三聚氰胺事件。從市場發展趨勢可以看出，滿足吃飽的企業，最終只能在平庸中發展，甚至與消費者漸行漸遠。而只有勇于探索市場吃好的問題，敢于做產品創新，并且一直將消費者的需求放在心中的企業才能成為行業的領導者，引導行業走向發展的高峰。

  在新舊變革的分界點，如果車輛運輸車從吃飽角度來考慮，僅僅滿足以達標為準繩，而缺乏更多的創新力，又會有多少用戶會一路相隨呢?一旦有更好的產品，用戶自然擇優而去。對此，葛賢文說：“符合國家標準是基礎，滿足用戶的更高需求才是關鍵。”

  四大“吃好”保障

  葛賢文說：“我們一直在聚焦車輛運輸車的用戶需求。把車輛做好，讓用戶滿意，消費群‘吃好’了，長久中置軸車輛運輸車才能做強。”

  做生意的方式往往為兩種模式，一是以利己方式達到利己的目的，一種是以利他方式達到利己的目的。而后者才能成為行業領導者，即生產制造的過程中，企業考慮更多的利他，滿足了客戶需求，為客戶創造價值，產品才會銷的更快，企業的綜合實力也將隨之增強。

  長久集團早就感知到市場會變革，在車輛制造環節一直用心探究用戶的需求，并在2017年成功拿到了車輛運輸車的燃油公告，并且是行業首臺通過中國燃油公告的運輸車車型，也由此成為國內第一臺可以在高速路上暢通無阻的車輛運輸車。但是，葛賢文卻表示：“這些都是企業必須做到的基礎要求，我們在這個基礎上還將持續為用戶創造價值。”

  一是制造更安全的車輛運輸車。

  GB1589-2016法規的核心目的也是為了安全，讓司機安全，讓路途上其他司機以及行人安全。因此，在安全方面的保駕護航上，長久中置軸車輛運輸車應用多項國際先進技術，不僅要讓駕駛司機安全，也讓運輸車上的車輛安全，更讓道路上的各種車輛和行人們安全。為此，長久中置軸車輛運輸車采用長久專利技術的牽引球+穩定摩擦環牽引裝置，可以有效防止列車折疊、甩尾，為行車不側傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象;長久中置軸車輛運輸車采用全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。

   二是制造裝載更多車的運輸車。

  既要符合法規要求，也要保證安全，還要為用戶們考慮，盡可能裝載更多車。在“三合一”的要求下，長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設計，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強，使容載量發揮到最佳，比其他廠家同類產品多載1-2臺車。與此同時，長久集團改裝車系統在被業內和媒體稱作改裝車行業大佬的葛賢文的帶領下，潛心研發，積極進取，并使用匠心理念來落實生產環節的每個細節，更可以根據用戶需求做多種創新定制。

  三是制造更方便維護的車輛運輸車。

  毫無疑問，簡易、便捷的維護，將為用戶節省時間，更節省維護費用。長久中置軸車輛運輸車采用高精度S型凸輪軸設計，其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。除了從設計角度貼近用戶需求，還從配件方面苛刻要求自己。長久中置軸車輛運輸車采用了特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果更好，耐磨損能力更強，大大節省了日常的維護費用和工時。

  四是打造滿足用戶需求的生產基地。

  在產能方面，長久集團改裝車系統采取了穩扎穩打的策略。正如上面所言，一切皆圍繞讓用戶“吃好”的策略循序漸進的發展。長久集團改裝車系統已經有三個中置軸車輛運輸車生產基地。其中：吉林基地年產能3000臺，河北基地年產能3000臺，滁州基地年產能6000臺(將于2017年7月建成投產)。葛賢文認為：“目前，長久集團改裝車系統的核心目標是通過創新，讓我們的產品更靠近用戶需求。隨著依法規范裝載法規的持續推進，長久中置軸車輛運輸車也將不斷提高產能，以滿足市場日益增長的需求。”