盡管重卡市場很誘人，但當前重卡市場自主、合資、進口眾多品牌群雄逐鹿，作為重卡“新兵”的輕卡企業能否在重卡市場分一杯羹還要打個問號。

“去年四季度的政策刺激已經過去，排名靠前的幾家企業市場集中度會越來越高，在復雜的市場局勢下，新進入者面臨的困難和挑戰會更大。”陜汽銷售公司副總經理劉鑫說。

產品是否過硬是基礎

江玲、慶鈴、江淮三家企業的產品中，江鈴首款重卡基于福特Cargo的技術研發而來，屬于美系技術；GIGA“巨咖”作為慶鈴五十鈴全新一代旗艦重卡是日系技術；江淮格爾發K7跨越在上海車展展出的產品配裝曼技術MC13.54-50發動機。

江鈴威龍重卡

“國內目前用戶更認可歐系車，而福特品牌在北美認可度更高，能否在中國打開局面不好說。”商用車行業專家楊再舜說。李剛則表示，從外形和做工看，他個人很喜歡江鈴首款重卡新穎漂亮的外觀，其做工也很精細，對得起合資品牌的招牌。

中國重汽集團銷售公司總經理張曉東認為，當前世界重卡技術大體分三個層面，一是歐洲技術，目前在全世界都是主流；二是美國技術，第三層面是日本技術。但日本的重卡技術相對較老，且由于日本國土較小，不大適用于干線物流的使用工況。慶鈴五十鈴合作雙方也意識到這個問題，表示會在這方面加快和加大研發力度。“日系車現在還未在國內打開市場，比如日野車在市場上就不是很認可。”李剛說，“不過五十鈴發動機可能會得到部分客戶的認可，此前慶鈴引進國內的VC46重卡已經打下一定的用戶基礎。我們公司曾經銷售過一批VC46車型，客戶就是看中了其配裝的9.8升6U發動機”。

巨咖正式發布

在張曉東看來，技術迭代和營銷網絡是新進入者要面對的最大的兩個挑戰。一方面是排放法規越來越嚴格，另一方面智能化、電動化、網聯化、專業化（定制化）、高端化等是未來的發展方向，重卡技術需要不斷升級。“新進入者造重卡不難，難的是不斷進行技術升級，跟上未來的發展趨勢。”張曉東說：“比如智能化整車技術就需要對重卡整車產品有深刻的理解和底蘊，而新進入者往往差得很遠。”

能否支撐重卡車型服務是關鍵

“重卡與輕卡的用戶群不同，需求也完全不同，需要改造現有的網絡，開發新的網絡來滿足銷售和服務需求，而這項工作十分艱苦，對人力、物力要求很高。”張曉東指出。

在重卡營銷服務方面，慶鈴將重點提升現有售后服務體系的營銷能力，根據重卡特點有針對性地強化現有網絡，并優先在其輕卡優勢區域（長三角、珠三角和京津冀等）強化銷售和服務網絡。“重卡的配件儲備及技師要求與輕卡不同，利用現有輕卡服務體系面臨的很大一個挑戰是能否支撐重卡車型的服務需要。”上海裕鑫汽車銷售服務有限公司總經理李剛說。

而江鈴似乎專注于開拓新網絡。李剛表示，據他與慶鈴展館現場一位市場經理溝通了解到，江鈴可能沒用原來的體系，而是在發展新的經銷商和服務商，他們目前找的經銷商都是以前代理進口車的。

“重汽當年剛開始做輕卡時銷量長期上不去，虧得一塌糊涂。但由于輕卡整個體量在集團內部所占比例相對較小，因此堅持了幾年后，銷量快速上升，逐漸到現在成為集團一個重要的盈利點。”張曉東補充說，跨界進入重卡行業投入更大，前期的預期虧損至少四五年，且需要一定的規模支撐才能轉虧為盈。對于利潤比重卡企業薄的輕卡企業來說，要做到持續投入有一定難度。