一提到卡友最關心的話題，液力緩速器必須算一個。這篇文章中一汽解放將為你“打撈”所有干貨，滿足你對液力緩速器的一切“向往”!

使用緩速器時，將發動機轉速提高，超過經濟轉速區，會不會增加燃油消耗?

在使用緩速器制動的過程中，駕駛員不用踩油門，噴油嘴就不會噴油，因此也不會消耗燃油，所以即使把發動機的轉速提高也不會消耗燃油。

一汽解放液力緩速器

液力緩速器跟發動機制動哪一個好呢?

液力緩速器和發動機制動都能提高車輛的制動安全性能。但是通過下面的圖我們可以清楚地看到，液力緩速器的平均制動功率比發動機制動要大得多，尤其是在較高的車速下擁有更理想的制動效果(減速度)。

而且液力緩速器還有發動機制動不具備的下坡恒速檔功能，能大大提高駕駛安全性和舒適性。

液力緩速器是不是只適合下坡?

液力緩速器只適合下坡是一個認識誤區。當車輛駛近某個環島、交通信號燈、車站時;在改變方向或需要降低行駛速度的任何時刻，啟動緩速器，而不管之后是否需要把車完全停住。對有經驗的駕駛員來說在90%的情況下，緩速器可以替代行車制動器。

為什么說解放搭載的緩速器是無磨損的輔助制動器?

解放緩速器在全球已經成為無磨損運行輔助制動器的代名詞，這是因為在緩速器運行過程中，緩速器內的機件并不直接接觸，沒有機械摩擦，而是通過機油這一介質實現車輛緩速。

解放液力緩速器的實際使用效果如何?

2012年8月一汽解放在雅西高速公路進行了搭載緩速器的實車測試。本次實驗整個路段為連續51公里的下坡道，高差1515米，最大縱坡度4%，平均縱坡度3%，是迄今為止國內連續坡路段最長的高速公路。

實驗表明：搭載液力緩速器的解放卡車，能夠在不使用行車制動器的情況下，使牽引總重高達55噸的重卡，以每小時60公里左右的車速平穩地通過這國內第一的長下坡，完全解決了重載卡車下長大坡的難題。