近兩天，網上出現很多關于后翻及側翻平板自卸半掛車的消息，主要內容是這兩種車型涉嫌非法改裝的問題，5月31日起工信部已經暫停了此類車型的合格證上傳。

根據了解，在我國后翻、側翻平板自卸車并沒有獨立的合格證，上戶的時候是按照平板的標準，但用戶在上路的時候卻經常會加裝貨廂（這個概率十分高）。

一旦運管部門按照平板的標準來查車，那么側翻和后翻的平板自卸車就是屬于非法改裝的車輛。而且在我國各個地方的執法力度不一，就會造成有些地區側翻和后翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區卻會受到重罰。

由于這種非法改裝問題大量的存在，所以有關部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。

市場正旺 企業苦惱

根據中國汽車技術研究中心統計的數據，今年1~4月份，我國平板自卸半掛車的產量達到了22000輛，同比的增福超過了300%。平板自卸半掛車在加裝了車廂后，是建筑工程類運輸車輛的主力軍。可以說，這種車型正是目前市場需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對于生產該車型的企業來說無疑當頭一棒。

在合格證停止上傳后，這些并未上傳合格證的平板自卸半掛車將何去何從？

合格證上傳通道是否會再度放開？

由于目前合格證只是處于不能上傳的狀態，官方也并沒有明確表示會取消此類產品。

但是由于此類車型非法改裝的情況比較嚴重，數量也較大。所以筆者預計今后再度放開的可能性并不大。

相關的專用汽車企業需要做好應對的準備。