近期有讀者反映：經常見你們發液罐半掛車的新聞，單車卻很少見，是不是不生產了？ 非也，只是半掛是這兩年的趨勢，在凌宇，半掛車也是絕對的主力，因此難免曝光多一點，但單車銷量也不少！這個話題涉及到行業產品趨勢的探討，今天小編就給大家淺顯地分析一下。

在陸路運輸中，半掛車和單車都是人們經常使用到工具。單車是一個整體，它部件都是固定的。常見的有兩軸、三軸和四軸；運載貨物，卸貨，以及?？繒r都不會進行拆卸。單車不用害怕在運載過程中出現半掛車脫落等情況，因此安全性相對要高一點，而且他平穩性更好，急轉彎的地方，可以保持正常一般運載速度。

而半掛車是由牽引車和掛車兩部分組成，可靈活拆卸。在運載貨物上，半掛車要比單車運載重量更大，所以一般重型貨物還是會選擇半掛車。但在運輸過程中事故率相對較高，特別是急轉彎需要減緩速度，不然很容易導致半掛車翻車。

近兩年來，治理超限超載越加嚴格，開始出現了單車更換為半掛車的勢頭；特別是隨著新GB1589和9.21新政的實施，多地開始嚴查4軸單車的總重量不能超過31噸；6軸半掛車不超過49噸。半掛車的載重優勢更加明顯，大有取代單車的趨勢。

就拿中集凌宇來講，前些年粉罐單車連續多年行業第一，高峰期時一年能生產3000多臺，而如今行業一年的總量也不過一兩千臺，市場萎縮嚴重；液罐車也有類似的情況，現在行業中單車和半掛的比例約為1:4，而凌宇單車占比更少，這種勢頭讓我們不禁想問：單車會消失嗎？

答案是：不會！小編認為主要有以下幾個原因：

首先，是路況。在路況不佳的地區，如山區和道路較窄的城市道路，不適合半掛車運輸；

其次，是運距。運距近的，單車裝載量和配送更加靈活，如市區內的配送等；

再者，是工作環境。如中石油、中石化從油庫到加油站的配送，量不是很大，而且配送點多、交通受限，單車更為實用。

還有，就是多數城市的主城區是禁止掛車進入的，只能使用單車配送。

因此，在液罐半掛車熱銷的情況下，單車依然是不可小覷的一種產品，在強大的技術優勢支撐下，凌宇液體運輸單車品種豐富，銷售形勢喜人，且出口到很多國家，只是單筆采購不像半掛車那么多；文中的插圖基本都是今天小編在工廠剛剛拍攝的一些單車。

總之，液罐單車呈減少趨勢，目前在逐漸接近平衡點，之后會與半掛保持在一個合理的比例趨于穩定。