據東風冷藏車了解到2015年全國生鮮電商交易規模達到560億，預計2018年將達到1283億。生鮮農產品物流的冷鏈短板，讓生鮮農產品的損耗率極高，使農產品能便宜又好地走進城里頗為不易。在擁有良好商機的之后，冷鏈運輸行業開始逐漸受到關注。
      冷鏈運輸的成本較高，除了日常運營成本高外，買車的成本也要高不少。以一臺普通的4.2米藍牌輕卡為例，普通車廂價格在8000-10000元，而冷柜卻要價3萬元左右，是普通車廂的三倍之多。憑什么冷柜要貴這么多，它到底貴在哪里呢？今日，程力冷藏車小編有幸為大家作下介紹吧：

   ●  準備材料 需求不同材料不同
    據了解，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用分片拼裝的“三明治”板粘接方式，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。
    正如建一所房子需要提前準備材料一樣，組裝一臺冷柜也要準備材料，最主要的是“三明治”板材，這種板材外邊兩層是一樣的材質，被稱為“玻璃鋼”，玻璃鋼是   由膠衣和玻璃絲混合之后凝固的產物，很薄的一層，我們見到的車廂外壁就是俗稱的“玻璃鋼”材料。
在兩層玻璃鋼中間還填充了一層材料，目前常用的有兩種：一種是多用于房車的蜂窩板，它的特點是質量較輕、保溫隔熱效果好，據工廠人員介紹，這種板材的車廂在香港用的比較多。

         另外一種就是我們常見的PU板，PU是Polyurethane的縮寫，中文名為聚氨基甲酸酯簡稱聚氨酯。由于只需要簡單修改配方，便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統橡膠制品等。
在做板材之前，工人們會根據車廂具體用戶來定制板材的厚度和用料。以常見的PU板為例，目前板材的厚度在120mm以內，而80mm較為多見。
          值得一提的是，板材不僅僅只是將PU板或蜂窩板填充在兩塊玻璃鋼之間。由于在組合成車廂的時候，需要用到螺絲等固定，所以在制作板材的時候要根據螺絲的位置在板材之中嵌入鋼板，方便釘入鉚釘或者螺絲。
   一般情況下，組合成一臺完成的冷藏車廂需要用到除了后門外5塊板材，如果需要側門的話再加一塊，價格增加2000塊左右。在這些所有板材中，車頂和底部以及左右兩側的稍微簡單，車前以及后門較為復雜。車前是因為需要預留位置來裝制冷機，因此車前板需要預埋符合冷機大小的鐵質框架。在制作板材的同時，還需要制作車廂底座以及不銹鋼車廂地板。